ЛОДОЧНЫЙ МОТОР ВЕТЕРОК 8 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КНИГА СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

И если качество подшипников хорошее, сам вал ровный и в редуктор не отработка залита или нигрол были и такие экземпляры , то работать будет почти вечно. Лодочные моторы «Ветерок» Год издания: Сальник иглы главного жиклера. В случае перегрева мотора следует убедиться в том, что отсутствуют подсос воздуха в систему охлаждения и значительные утечки воды. Кулачковая муфта холостого хода состоит из двух полумуфт: К нижней поверхности основания крепится пластинчатый кулачок специального профиля, управляющий поворотом дроссельной заслонки карбюратора. Обработку можно считать законченной, если смазанный маслом поршневой палец плавно входит в отверстие под давлением большого пальца руки.

Добавил: Vusida
Размер: 56.80 Mb
Скачали: 73283
Формат: ZIP архив

Навигация по записям

Для того чтобы о подшипника средней опоры не выпадали из половинок обойм, на внутреннюю поверхность последних наносят слой консистентной смазки солидола, вазелина. Нижняя головка шатуна закалена и прошлифована внутри, так как является наружной обоймой нижнего шатунного подшипника.

Снять крышку поплавковой камеры, прочистить поплавковую камеру, отвернуть иглу главного жиклера, прочистить канал прокачкой топлива грушей или продувкой воздухом. Прочистить контрольное отверстие и отверстия заборника. С целью увеличения опорных поверхностей для поршневого пальца на внутренней стороне поршня предусмотрены приливы, называемые бобышками.

Информация

После запуска до выхода на полный газ рекомендуется в течение 2—3 мин прогреть мотор на малых оборотах холостого хода. Снять верхний кожух мотора.

Клапаны изготавливаются из пружинной стальной ленты толщиной 0,25 мм рис. Ветерок-8 превращение в Mercury Три вопроса: Материал — резина места будут выходить пузырьки воздуха. Эксплуатировать его сразу с полной нагрузкой нельзя. Ось ролика при всех случаях должна оставаться по возможности параллельной оси дроссельной заслонки.

  УКТАМЖОН ХОЛБОЕВ ИККИ УГЛИМ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

При замене клапана следует обратить внимание на его положение, а также на плотность посадки в гнездо: Если на рабочей поверхности поршневых колец нет глубоких поперечных рисок, их еще можно использовать, предварительно очистив внутреннюю и верхнюю поверхности от нагара.

После очистки головку поршня рекомендуется отполировать. Надевая муфту на штуцер, нужно повернуть ее так, чтобы выступы на штуцере вошли в пазы на муфте.

Надежная работа моторов в течение длительного срока во многом зависит от умелой эксплуатации, квалифицированного обслуживания и своевременного ремонта. Далее приступают собственно к консервации двигателя.

Не работает топливный насос. Ролики изготавливают из шарикоподшипниковой стали, подвергают термической обработке и комплектуют с очень жесткими допусками по диаметру разбивка роликов по диаметру производится устрьйство 3 мкм.

Ремонт лодочного мотора Ветерок-8

В ободе маховика залиты башмак 2 с тремя постоянными магнитами и чугунный противовес Отвернув четыре болта крепления проставки, снять подводную часть.

Если искра отсутствует, необходимо через отверстие в маховике удалить воду с контактов прерывателей. Подключение электронного тахометра, видео. Отсканированные страницы Язык книги: В ней подробно освещены вопросы устройства маломерного судна, судовождения, безопасности на водах.

Ремонт лодочного мотора Ветерок-8 своими руками

Нормальные величины сопротивления в различных точках схемы приведены в табл. Они используются для очистки цилиндра от продуктов сгорания и зарядки его свежей Рис. Утройство штифт имеется в комплекте запасных частей, прикладываемых к мотору. Продлить срок службы изношенного поршня, установив новые кольца, можно лишь на короткое время, так как в этом случае кольца изнашиваются очень быстро. Снять карбюратор и впускной патрубок.

  БОРИС СКАЧКО КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Руководство по эксплуатации мотора “Ветерок-8М”

Схема системы зажигания и освещения. Заборник представляет собой трубку, на одном конце которой имеется сетчатый фильтр, а другой конец припаян к штуцеру. Проверка уровня топлива в диффузоре карбюрато- поплавковой камере карбюратора.

Когда прекратится вспенивание смеси, ввернуть свечи и оставить мотор в таком положении на 8—10 часов, после чего слить смесь, запустить мотор и дать ему поработать несколько минут. После зтсго, отвернув восемь винтов крепленая, отсоедините дзигатель от дейдвуда и снимите его с мотора. Свечи зажигания следует промыть бензином и просушить.

Author: admin